La dernière génération de la Peugeot 308 adopte une plateforme EMP2 revisitée, associée à de nouvelles motorisations hybrides. Le modèle affiche un positionnement tarifaire rehaussé face à la concurrence, tout en conservant une gamme étendue couvrant plusieurs finitions et motorisations. L’équipement technologique intègre désormais l’i-Cockpit de dernière génération, des aides à la conduite avancées et une connectivité renforcée. Les données de consommation homologuées et les tarifs officiels permettent d’établir des comparaisons directes avec les principaux rivaux du segment compact.
Ce qui change avec la nouvelle Peugeot 308 : design, technologies et finitions
Difficile de la manquer sur le bitume : la nouvelle Peugeot 308 débarque avec une allure taillée au cordeau, silhouette élancée et regard acéré. La calandre verticale, soulignée par les fameux crocs lumineux, donne le ton : l’audace prime. L’empattement allongé ne se contente pas de flatter l’œil, il libère aussi de l’espace à l’intérieur, sans sacrifier la réactivité typique de la compacte.
À l’ouverture de la portière, la montée en gamme s’impose. L’intérieur nouvelle Peugeot soigne chaque détail : plastiques moussés, touches chromées, textures bien choisies. Le volant compact, signature de la marque, a été revu pour offrir une prise en main précise, presque sportive. L’affichage central s’articule autour d’un écran tactile 10 pouces, parfaitement lisible et réactif, même si quelques réglages nécessitent encore de naviguer dans les menus.
Dès le premier contact, la différence avec l’ancienne génération saute aux yeux. Les sièges enveloppent et maintiennent, même lors des longs trajets. On perçoit clairement le soin porté à la finition, particulièrement sur la GT Pack : sellerie alcantara, surpiqûres contrastées, tout est pensé pour séduire. L’éclairage d’ambiance personnalisable ajoute une touche sophistiquée, renforçant l’atmosphère premium.
Pour mieux cerner les nouveautés technologiques et connectées de la 308, voici ce qu’elle propose :
- Technologies embarquées : assistant actif de maintien dans la voie, régulateur adaptatif, affichage tête haute.
- Connectivité : Android Auto et Apple CarPlay sans fil, navigation connectée.
La Peugeot nouvelle n’oublie pas les aspects pratiques : rangements bien pensés, ergonomie travaillée, tout vise à simplifier la vie à bord. Au global, la 308 franchit un cap et se positionne sans complexe face aux ténors du segment.
À qui s’adresse vraiment la 308 ? Un regard sur les versions et équipements
Avec cette génération, la nouvelle Peugeot 308 élargit le spectre, tout en ciblant prioritairement les conducteurs qui recherchent un mix de distinction, d’agilité et de plaisir de conduite. La gamme s’articule autour de plusieurs finitions, de la discrète Active Pack à la sophistiquée GT Pack. Chacune propose un ensemble d’équipements cohérents, sans tomber dans la surenchère.
Pour que chacun y trouve son compte, plusieurs moteurs sont disponibles :
- le Peugeot PureTech essence, 110 ou 130 chevaux,
- le diesel BlueHDi 130 ch,
- et pour ceux qui veulent franchir le pas vers l’électrification, le groupe motopropulseur hybride rechargeable en 180 ou 225 chevaux.
Ce dernier, en hybride rechargeable, conjugue douceur en ville et performances lorsque le besoin s’en fait sentir. La boîte automatique EAT8, disponible sur les hybrides et les versions haut de gamme, assure une conduite fluide et relaxante.
Dès la finition Active Pack, l’essentiel est assuré : écran tactile central 10 pouces, compatibilité smartphone, maintien dans la voie. Passer à Allure, c’est bénéficier de la navigation connectée, d’une caméra de recul et d’un combiné numérique personnalisable.
Tout en haut, la GT Pack soigne l’ambiance à bord : sellerie alcantara, jantes spécifiques, éclairage d’ambiance LED, et l’ensemble des aides à la conduite dernier cri. Les amateurs de technologies modernes apprécieront le régulateur adaptatif, l’affichage tête haute et le park assist.
En pratique, la 308 s’adresse autant à l’automobiliste urbain qu’au grand voyageur, au technophile comme à l’adepte du confort classique. Chacun peut façonner sa berline compacte selon ses besoins, sans rien lâcher en matière d’ergonomie ou d’équipements.
Sur la route : nos impressions de conduite et d’agrément au quotidien
Au volant de la nouvelle Peugeot 308, la surprise est immédiate : la direction précise offerte par le volant compact facilite le placement, que ce soit en ville ou sur les petites routes de campagne. Le châssis trouve un juste milieu : la voiture absorbe bien les imperfections sans jamais paraître molle, et évite toute sensation de fermeté excessive.
Pour les manœuvres urbaines, la direction se montre légère, puis se raffermit progressivement à mesure que la vitesse augmente. Même sur route abîmée, le niveau sonore reste étonnamment bas : l’insonorisation a fait l’objet d’un vrai effort.
À bord, la logique des commandes séduit. Tout tombe sous la main, l’écran tactile se montre réactif. L’i-Cockpit continue de diviser : certains aiment le petit volant, d’autres regrettent parfois une visibilité imparfaite du combiné selon leur position. Mais l’ensemble reste moderne, orienté vers le conducteur.
En hybride rechargeable, le silence règne en mode électrique. Les accélérations sont progressives, la transition entre thermique et électrique s’effectue sans à-coup. Le freinage, à la fois puissant et progressif, inspire la confiance.
Au quotidien, la Peugeot nouvelle mise sur la polyvalence. À l’aise dans le trafic urbain, elle assure aussi sur longs trajets, avec un niveau de confort rarement pris en défaut. Dès les premiers kilomètres, le positionnement premium revendiqué par la marque se ressent vraiment.
Prix, motorisations et points clés pour bien choisir sa Peugeot 308
Le catalogue de la nouvelle Peugeot 308 déroule une palette de motorisations suffisamment large pour répondre à toutes les envies : essence, diesel, hybride rechargeable, à chacun sa recette. Le bloc PureTech, trois cylindres turbo désormais maîtrisé, reste le pilier de la gamme : sobre, agréable au quotidien et capable de bonnes reprises. Le diesel s’adresse aux rouleurs intensifs, toujours fidèles à ce type de motorisation.
Pour ceux qui cherchent une alternative, le groupe motopropulseur hybride rechargeable permet de parcourir plus de 50 km en mode 100 % électrique, parfait pour affronter la ville sans consommer une goutte d’essence. Un atout concret alors que les restrictions d’accès aux ZFE se multiplient. Sur autoroute, la transition thermique/électrique reste imperceptible, avec une consommation maîtrisée.
Sur le plan tarifaire, la nouvelle Peugeot prix démarre autour de 27 000 euros et grimpe jusqu’à près de 43 000 euros selon la version et les options choisies. Cette stratégie vise directement les concurrentes comme la Volkswagen Golf ou la Renault Mégane E-Tech. Les équipements s’articulent autour de trois finitions principales, avec des packs technologiques : aides à la conduite, combiné numérique, large écran tactile central.
Côté marché de l’occasion Peugeot, les versions PureTech conservent une cote correcte. Les premières annonces d’occasion Peugeot pour cette génération s’affichent déjà sous les 25 000 euros, un compromis pertinent entre modernité, technologie et budget.
En filigrane, cette 308 nouvelle vague avance sans faiblir. Entre innovations, confort soigné et diversité de l’offre, elle s’installe dans le paysage automobile avec des arguments solides. La rivalité des compactes prend un nouveau tour, et rien n’indique que la bataille va s’arrêter là.
