Essai de la nouvelle Peugeot 308 : nos impressions

La dernière génération de la Peugeot 308 adopte une plateforme EMP2 revisitée, associée à de nouvelles motorisations hybrides. Le modèle affiche un positionnement tarifaire rehaussé face à la concurrence, tout en conservant une gamme étendue couvrant plusieurs finitions et motorisations.

L’équipement technologique intègre désormais l’i-Cockpit de dernière génération, des aides à la conduite avancées et une connectivité renforcée. Les données de consommation homologuées et les tarifs officiels permettent d’établir des comparaisons directes avec les principaux rivaux du segment compact.

À ne pas manquer : Les critères à prendre en compte pour l'achat d'une Peugeot 2008 d'occasion

Ce qui change avec la nouvelle Peugeot 308 : design, technologies et finitions

La nouvelle Peugeot 308 fait immédiatement tourner les têtes avec un style affûté, marqué par des lignes tendues et une calandre verticale agressive. Les crocs lumineux à l’avant ne laissent aucun doute : la compacte française revendique son identité. L’empattement plus long affine la silhouette et libère de l’espace à bord, tout en préservant la vivacité sur la route.

Dès qu’on s’installe, la montée en gamme saute aux yeux. L’intérieur nouvelle Peugeot soigne chaque détail. Plastiques moussés, touches chromées, textures variées : tout est pensé pour flatter le regard et le toucher. Le petit volant signature, revisité, propose une prise en main directe, presque sportive. La planche de bord s’organise autour d’un écran tactile 10 pouces : les graphismes sont nets, l’ensemble réagit bien, même si quelques réglages nécessitent encore de fouiller dans les menus.

Recommandé pour vous : L'importance de comprendre le code d'erreur P1351 Peugeot

Première sensation à bord : la 308 prend de la distance avec sa devancière. Les sièges enveloppants tiennent bien le corps, même sur de longues distances. Les progrès sur la finition sont notables, surtout sur la GT Pack : sellerie alcantara, surpiqûres contrastées, rien n’a été laissé au hasard. L’éclairage d’ambiance, personnalisable, vient souligner la montée en gamme.

Voici un aperçu des principales innovations technologiques et de connectivité qui équipent la nouvelle 308 :

• Technologies embarquées : assistant actif de maintien dans la voie, régulateur adaptatif, affichage tête haute.
• Connectivité : Android Auto et Apple CarPlay sans fil, navigation connectée.

La Peugeot nouvelle ne néglige pas les aspects pratiques : rangements futés, ergonomie soignée, chaque détail vise le confort au quotidien. L’impression générale ? Un sérieux bond en avant, la 308 tutoie désormais les références du segment côté finition.

À qui s’adresse vraiment la 308 ? Un regard sur les versions et équipements

Avec cette nouvelle génération, la nouvelle Peugeot 308 vise large, mais s’adresse d’abord à celles et ceux qui veulent allier distinction, polyvalence et plaisir de conduite. Plusieurs finitions structurent la gamme, de la sobre Active Pack à la raffinée GT Pack. Chacune propose un niveau d’équipement cohérent, sans tomber dans la démonstration gratuite.

Les différents moteurs proposés répondent à des attentes variées :

• le Peugeot PureTech essence en 110 ou 130 chevaux,
• le diesel BlueHDi 130 ch,
• et, pour les adeptes des énergies alternatives, le groupe motopropulseur hybride rechargeable en 180 ou 225 chevaux.

L’hybride rechargeable combine douceur et sobriété en ville, tout en restant vif quand il le faut. La boîte automatique EAT8 équipe les versions hybrides et les finitions haut de gamme, offrant une conduite fluide et souple.

Dès l’Active Pack, l’essentiel est couvert : écran tactile central 10 pouces, connectivité smartphone, maintien dans la voie. En montant sur Allure, on gagne la navigation connectée, une caméra de recul, et un combiné numérique personnalisable.

La GT Pack, point culminant de la gamme, soigne l’ambiance : sellerie en alcantara, jantes alliage distinctives, éclairage d’ambiance LED, et un pack complet d’aides à la conduite. Les mordus de technologie y trouveront le régulateur adaptatif, l’affichage tête haute et le park assist.

Au final, la 308 parle aussi bien à l’urbain qu’au grand rouleur, au technophile qu’à l’amateur de confort classique. Chacun peut configurer sa berline compacte selon ses envies, sans compromis sur l’ergonomie ou l’offre d’équipements.

Sur la route : nos impressions de conduite et d’agrément au quotidien

Dès les premiers mètres, la nouvelle Peugeot 308 surprend par la précision de son volant compact. L’assistance bien dosée permet de placer la voiture avec une grande justesse, aussi bien en ville que sur les petites routes. Le châssis trouve un équilibre rare : la 308 absorbe les irrégularités sans mollesse, tout en évitant la fermeté excessive.

La direction légère pour les manœuvres gagne en fermeté avec la vitesse, favorisant le ressenti sur autoroute. Même sur des chaussées abîmées, le niveau sonore reste contenu : Peugeot a clairement soigné l’insonorisation.

À bord, l’ergonomie fait mouche. Les commandes principales tombent sous la main, l’écran tactile répond rapidement. L’i-Cockpit divise toujours : certains apprécient le petit volant, d’autres trouvent la visibilité du combiné perfectible selon leur position. Malgré tout, l’ensemble reste moderne et orienté conducteur.

En version hybride rechargeable, le silence domine en mode électrique. Les accélérations s’enchaînent sans brutalité, la bascule entre les modes thermique et électrique passe inaperçue. Le freinage, à la fois mordant et progressif, inspire confiance.

Au quotidien, la Peugeot nouvelle brille par sa polyvalence. À l’aise dans la circulation urbaine, elle conserve un confort de haut niveau sur longue distance. Dès les premières utilisations, le positionnement premium affiché par la marque se confirme à bord.

Prix, motorisations et points clés pour bien choisir sa Peugeot 308

En ouvrant le catalogue, on découvre une nouvelle Peugeot 308 qui propose un éventail de moteurs pensé pour répondre à toutes les attentes. Essence, diesel, hybride rechargeable : chaque version affiche une personnalité propre. Le moteur PureTech, trois cylindres turbo désormais bien rôdé, reste le choix central. Agréable à conduire, sobre, il se montre à la hauteur pour un usage quotidien. Le diesel, discret et endurant, cible clairement les gros rouleurs, toujours présents sur le marché.

Pour ceux qui veulent rouler autrement, le groupe motopropulseur hybride rechargeable ouvre de nouvelles perspectives. En mode 100 % électrique, la 308 PHEV parcourt plus de 50 km, de quoi gérer la plupart des trajets urbains sans recourir à l’essence. Un vrai plus alors que l’accès aux ZFE pèse de plus en plus dans le choix d’un modèle. Sur autoroute, la transition entre énergies se fait discrètement, la consommation reste maîtrisée.

Côté tarifs, la nouvelle Peugeot prix s’étale de 27 000 à près de 43 000 euros, en fonction des versions et options retenues. Ce positionnement vise frontalement des rivales comme la Volkswagen Golf ou la Renault Mégane E-Tech. L’offre d’équipements s’organise autour de trois grandes finitions, enrichies de packs technologiques : aides à la conduite, combiné numérique, grand écran central tactile.

Pour les amateurs d’occasions Peugeot, les versions PureTech conservent une bonne valeur sur le marché. On voit déjà apparaître les premières annonces d’occasion Peugeot, parfois sous les 25 000 euros pour une 308 de dernière génération. Un choix avisé pour allier modernité et budget contenu.

En filigrane, cette nouvelle 308 trace sa route avec détermination. Entre innovations, confort affirmé et choix variés, elle s’invite dans le quotidien des automobilistes, prête à bousculer la hiérarchie des compactes. Face à elle, la concurrence est prévenue : la bataille des familiales ne fait que commencer.