Comparatif des marques de camions de 33 tonnes sur le marché

En 2023, les ventes de camions de 33 tonnes ont progressé de 8 % en Europe, alors que les motorisations alternatives ne dépassent toujours pas 5 % du marché. Certaines marques continuent de privilégier la robustesse mécanique, tandis que d’autres misent sur la connectivité ou les solutions hybrides.

La législation européenne serre la vis : les constructeurs doivent revoir sans relâche leur offre pour respecter des seuils d’émissions de plus en plus contraignants. À l’usage, les écarts de consommation entre modèles tapent parfois jusqu’à 15 %. Ce chiffre n’a rien d’anodin, il pèse directement sur la rentabilité des exploitants.

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Panorama du marché des camions 33 tonnes : quelles marques dominent aujourd’hui ?

La bataille fait rage sur le marché français du camion 33 tonnes. Renault Trucks s’impose encore comme un poids lourd du secteur, fort d’une gamme pensée pour le régional comme pour le chantier. Les modèles T et C, calibrés pour le poids total autorisé de 33 tonnes, séduisent par leur fiabilité et la solidité du maillage après-vente.

De son côté, Volvo Trucks reste le choix privilégié pour les longues distances. Les entreprises de transport international plébiscitent la cabine FH, reconnue pour son confort et sa sobriété en carburant. Scania occupe une place de choix grâce à ses capacités de personnalisation et à son efficacité, notamment sur les chantiers et le segment du camion benne.

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Chez Mercedes-Benz, l’Actros fait figure d’incontournable. Technologie embarquée, sécurité active et connectivité sont au programme et séduisent les gestionnaires de flotte qui cherchent à tirer le meilleur de leurs véhicules. DAF et MAN ferment la marche des leaders européens. Leur force : une approche centrée sur la robustesse et la maîtrise des charges d’exploitation, ce qui rassure bon nombre de transporteurs en quête de rentabilité.

Iveco avance ses pions sur le territoire français avec des solutions sur mesure pour la distribution urbaine et le transport lourd. Les offres de camion d’occasion s’élargissent, pour répondre à une demande qui cherche la fiabilité sans dépasser le budget fixé.

Si les acteurs évoluent, les fondamentaux s’accrochent au terrain : fiabilité, rendement et adaptabilité restent les repères incontournables dans ce comparatif des marques de camions de 33 tonnes sur le marché.

Camion diesel ou électrique : comment les nouvelles motorisations changent la donne

Aujourd’hui, le camion diesel maintient sa domination sur le réseau routier français. La technologie a fait ses preuves, l’autonomie rassure, et le coût au kilomètre reste sous contrôle. Les modèles les plus récents répondent aux normes euro strictes, affichant des puissances moteur de 400 à plus de 500 chevaux et des boîtes automatisées qui rendent les longs trajets bien plus supportables.

Mais la percée du camion électrique s’accélère. Renault Trucks avance avec son D Wide Z. E pour la ville, Mercedes déploie l’eActros, tandis que des outsiders comme Tesla Semi et Freightliner eCascadia affirment leurs ambitions, surtout en Amérique du Nord et en Europe. Zéro bruit, pas d’émission à l’échappement : ces modèles commencent à s’imposer dans les zones à faibles émissions, là où la législation pousse à la transition.

Le choix ne se limite plus au carburant. Désormais, les critères s’affinent :

Voici les principaux points à comparer lors de l’évaluation d’un camion diesel ou électrique :

• Autonomie réelle sur différents types de parcours
• Temps de recharge ou de ravitaillement disponible sur vos itinéraires
• Puissance moteur en chevaux adaptée aux contraintes de charge
• Compatibilité avec les normes euro et euro crit actuelles et futures

Les gestionnaires de flotte gardent un œil sur la disponibilité, le calcul du TCO (Total Cost of Ownership) et la capacité des véhicules à suivre le rythme des nouvelles obligations du secteur. L’innovation et la réglementation redessinent peu à peu le profil du parc roulant.

Quels critères privilégier pour choisir le bon modèle selon vos besoins et votre budget ?

Sur un camion 33 tonnes, aucun détail n’est laissé au hasard. Le bon équilibre entre puissance moteur, fiabilité et rendement fait la différence sur le marché français du camion. Les professionnels du secteur examinent le châssis et la robustesse des essieux de près : un assemblage solide, c’est la garantie de tenir la distance, même en usage intensif.

La polyvalence d’une gamme a aussi son poids. Certains constructeurs, comme Renault Trucks ou Scania, déclinent leurs modèles en camion benne, tracteur ou porteur, pour s’adapter à chaque mission. La boîte de vitesses automatisée est de plus en plus recherchée : elle gère finement le couple, que ce soit en ville ou sur les longues routes européennes.

Le service après-vente reste un enjeu. Un réseau dense et une disponibilité pièces détachées réactive font la différence en cas de pépin : moins de temps perdu, moins d’argent envolé.

La sécurité passe à la vitesse supérieure : freinage d’urgence automatisé, régulateur de vitesse adaptatif, jusqu’au siège chauffant pour le confort. Les attentes en matière de norme euro et crit’air montent d’un cran, surtout pour circuler en zones à faibles émissions.

Le tarif d’achat n’est qu’une partie de l’équation. Certains misent sur l’achat d’un camion d’occasion bien suivi pour gagner en rentabilité dès le départ. Au final, tout se joue sur le coût d’exploitation à long terme.

Focus sur les tendances 2024 : évolution des immatriculations et innovations à surveiller

Le secteur du camion 33 tonnes prend un nouveau virage en 2024. Les réglementations environnementales se durcissent, la rentabilité du transport routier est scrutée à la loupe. En France comme dans le reste de l’Europe, la demande se stabilise sur le segment thermique, pendant que l’offre camion électrique s’élargit. Des modèles comme le Tesla Semi, le Mercedes eActros ou le Renault Trucks E-Tech gagnent du terrain.

L’évolution se lit aussi dans les chiffres : les immatriculations neuves de véhicules zéro émission s’approchent désormais des 5 % en France. Les transporteurs traditionnels restent attachés au fioul pour l’autonomie, mais testent des flottes pilotes électriques ou hybrides, surtout sur les trajets régionaux. Les vedettes du moment, Mercedes-Benz Actros et MAN TGS, intègrent désormais des aides à la conduite avancées, avec gestion intelligente de l’énergie.

La connectivité devient la norme. Les nouveaux camions proposent la maintenance prédictive, l’optimisation des itinéraires, et le suivi instantané de la consommation. Chez Renault Trucks, la polyvalence est au cœur de la stratégie : châssis modulaires, adaptation aux usages du chantier à la logistique urbaine.

Restez attentif aux nouveautés : batteries longue autonomie, versions électriques déclinées sur des modèles bien connus comme le DAF XF ou le Iveco Stralis. Les constructeurs historiques accélèrent pour ne pas se laisser distancer. Le marché se réinvente, et chaque innovation dessine déjà les contours du camion de demain.